Українці на БАМі

Ми  перші поміж перших
В місця оці тайгові
Прибули на  Байкало-
Амурську магістраль,
Із  Києва, з Донецька,
Із Харкова - завзято
Будуємо містечко
На станції Ургал.
 (З «Пісні про Ургал»)

Пізня осінь 74-го. Перон Донецького вокзалу. Натовпи людей. Гримить музика. З гучномовців лунають слова напучення тим, хто вирушає за такою короткою адресою — БАМ. Україна проводжала своїх перших посланців у далекий Далекосхідний край.
Добровольці з шапками-вушанками в руках (про морози наслухалися!) Подумки вже вони, напевно, в незвіданих місцях. Але ретельно слухають все, що кажуть земляки. І ось нарешті — «По ва-го-нам», — лунає команда. І ось потяг під гаслом, що кличе донбасівців на подвиг: «Даєш БАМ!» бере напрям на схід. З кожним колісним перестуком все далі залишаються рідні українські місця.
— Так ось він де, наш Ургал, — вдивляючись в карту, мрійно мружачи очі, говоріть Лук'яненко.
— Макове зернятко, — зітхає Лазарєв.
— А як ще позначити пусте місце на карті, Андрій Якович? — Цікавиться Саманков.
Вони познайомилися в ЦК Компартії України. Не без хвилювання їхав туди з Горлівки Микола Лук'яненко. Справи в житлобудівному тресті Горлівки, який він очолював, йшли непогано. За якою ж зачіпкою викликали? — Губився він у здогадках, переступаючи поріг кабінету секретаря.
—Микола Іванович, погляньте-но на карту, — запропонував Лук'яненкові секретар. — Ось цей роз'їзд іменується Ургал. Це в майбутньому великий залізничний центр Байкало—Амурської магістралі. Його довірили побудувати Україні. Вирішили, що ви саме та людина, яка здібна очолити колектив спеціалізованого будівельно-монтажного поїзда. — Помітивши на обличчі Лук'янен-ко розгубленість, секретар сказав м'яко: — Даремно хвилюєтеся. Що молоді — не біда. Там якраз молодий запал і потрібен. Ви грамотний інженер-будівельник, досвіду роботи з людьми накопи-чили чималий. Та й морози сибірські знаєте. А допомагати будемо.
Сибірські морози Лук'яненко дійсно знав: п'ять років навчався в Новосибірську в інституті інженерів залізничного транспорту.
Парторгом ЦК КПУ на будівництві в Ургалі призначили Анатолія Васильовича Саманкова, до того він очолював партійну організацію житлобудівного тресту в Краматорську. А профспілковим лідером — Андрія Яковича Лазарєва. Він був головою об'єднаного будівель-ного комітету тресту Донецького житлобудівного тресту № 1, а також  начальником будівельного управління цього ж тресту. Обидва — політки Лук'яненко, кожному ледь  стукнуло сорок.
На столику в купе у начальника Укрбуду — особисті досьє 320 добровольців.
— Фахівці підібралися хороші, деякі мають декілька професій, — гортаючи папки, радів головний інженер поїзда Жолобнюк. — І люди, схоже, — що треба!
— Так, люди залишають гарне враження. Відчувається — не за маглівницею їдуть, — погоджував Лук'яненко. — І все-таки... Чи витримають? Адже все треба буде починати самим: і житло будува-ти, і побут облаштовувати. І не на рідній українській землі, а на вічній сибірській мерзлоті.
— По радіо передавали — морози там вже тридцять—тридцять п'ять градусів.
— Так-так, нашим це, звичайно, в новинку.
— Ну що ж — і до цього треба бути готовими. Давайте не будемо марнувати  часу — сформуємо бригади прямо в поїзді...
Третього листопада загін «Донбас» — авангард Укрбуду — прибув до місця призначення, на третій роз'їзд. За дальню дорогу хлопці та дівчата відлежали боки на вагонних полицях, так що висипали з вагонів з радісними вигуками. Але побачене їх явно збентежило: замість дрімучої тайги — чотири будиночки заліз-ничників, а навколо багнюка з рідкісними модринами, та невели-кими островками чагарників. Саме тут, в місці перетину майбутньої траси Байкало-Амурської магістралі із залізничною лінією Вапняна — Чегдомин, українцям належало побудувати нову станцію Ургал.
Посланців з Донбасу зустрічали партійні і радянські працівники, громадськість Верхнебуреїнского району, воїни—залізничники. Зустрічали з хлібом-сіллю, теплими словами вітання. Не було тільки музик: у той день в Ургалі ртутний стовпчик термометра опустився до позначки мінус сорок п'ять.
— Хлопці, — пояснював шофер Микола Чорногор, — щоб будів-лі на цій землі стояли, треба під кожен насипати гравійно-піщану подушку в мій зріст. Чуєте?
Хлопці перезирнулися: Чорногор був справжній богатир — зріст під два метри, косий сажень в плечах, широкі груди.
— Та добре, ми впораємось і з моїм ростом. А по-перше зроби-мо перший внесок... — Микола витягнув з кишені невеликий згорток і підняв його над головою. — Тут жменя нашої української землі. Нехай вона стане початком фундаменту, на якому підні-меться місто! — Чорногор підійшов до невеликого каменю-валуна і дбайливо поклав землю поруч.
— У-ра-а! — Рознеслося в морозному повітрі.
 ...Перші дні, перші ночі були найважчими. Ось що записав тоді в своєму щоденнику Іван Симон, бригадир обробників Укрбуду:
«...Ургальска морозна ніч. Про морози нас попереджали, ми до них готувалися... Але ніхто не мав поняття, що таке мінус п'ятдесят? В наших красивих лакованих вагонах, людей прони-зувала холоднеча, ми забиралися в спальні мішки одягненими, на столиках намертво замерзала вода. Не знаю вже, чи приходила тоді комусь випадкова думка: ні, не витримаємо... Можливо, й приходила. Але щоб вголос вимовити такі слова — такого не було! Сотні тисяч очей дивилися на нас, Україна на нас сподівалася, БАМ чекав наших рук. Ні, неможливо!»
Так люди вчилися перемагати себе.
57-я річниця Великого Жовтня. Перша на БАМі. Мітинг провели біля каменя-валуна. Підняли на щоглі червоний прапор. Лук'яненко прикріпив до модрині табличку з написом: «Тут буде місто».
— Є думка — святкові дні оголосити днями ударної трудової вахти, — звернувся до першобудівників Саманков. — Наш проф-спілковий бог не заперечує, — Анатолій Васильович повернувся до Лазарева. — І комсомольський вожак Валерій Чижов теж «за».
— Даєш рекорд! — загаласували хлопці і понеслися вниз, в тупик, де стояли ще не розвантажені вагони з технікою, облад-нанням, та будівельними матеріалами.
— Хороша машина! — поплескав по лакованому капоту КрАЗа, який тільки що зігнали з платформи, Микола Чорногор. — І кабіна простора, саме по мені.
— Що правда, то правда. У «Запорожця»— такого велетня не втиснеш, — погодився Сашко Слюсаренко.
— Значить, доведеться через декілька років «Волгою» обза-водитися, — Чорногор повернув ключ запалювання і натиснув на стартер. Починався відлік рейсів, по Бамовських кілометрах. Починалося будівництво міста під назвою Ургал.
Перед загоном «Донбас» стояло завдання якомога швидше побудувати тимчасове селище, щоб переселитися з вагонів в будинки і прийняти нові загони будівельно-монтажного поїзда.
На засіданні штабу, де були присутні партійні та радянські працівники краю, Лук'яненко позначив програму першого етапу:
— Ми хочемо максимально наблизити умови життя і роботи першобудівників БАМу до звичайних, нормальних. Як на сучасних великих будівництвах. Тільки таким чином можна добитися успіху.
У перші ж дні заклали чотири гуртожитки, котельню, їдальню, механічні майстерні, склад продуктів. Між бригадами та ділянками розгорнулося соціалістичне змагання. Його підсумки підбивалися кожного вечора.
Стовпи диму піднімалися над Ургалом. Усюди палахкотіли багаття. Морози трималися під — п'ятдесят. Перший гуртожиток будувала бригада Івана Симона. В азарті роботи хлопці поскидали з себе не тільки кожушки, але й ватники. Тільки сердились, що залізні цвяхи ламаються під ударом молотка, як сірники. Заради них взагалі й підтримували багаття — цвяхи кип'ятили в казанках.
Морози дошкуляли і водіям самоскидів, які відсипали майдан-чики під нові будівлі. Земснаряд брав грунт з Буреі — це в чотирьох кілометрах від Ургалу. До кінця рейсу ґрунти змерзалися в кузові, творилися на зразок бетону. Доводилося орудувати ломами. Водії — народ веселий, язикатий — відразу й прислів'я склали: «Їжте, хлопці, з салом часники, щоб не випав лом з рук».
Микола Чорногор відразу вийшов в лідери. За зміну робив у півтора рази рейсів більше, ніж інші.
— Розкривай таємницю, — сказали йому хлопці при підведенні підсумків дня.
З'ясувалося, що з багнищами у Миколи давнє знайомство: майже два роки працював у Тюмені, возив ґрунти на будівельні майданчики. Тепер запропонував водіям по черзі проїхати з ним у кабіні. Незабаром і Вася Бекметов і Саша Слюсаренко стали робити на КрАЗах по десять рейсів за днину. До рекорду почали підтяг-уватися й інші шофери. До того ж Слюсаренко проявив технічну кмітливість: запропонував приєднати до глушителя трубу і укласти її по днищу кузова. Гарячі вихлопні газу так нагрівали кузов, що вологий грунт не встигав змерзатися. Лом вийшов у відставку, а Слюсаренкові записали в картки першу раціоналізаторську пропозицію.
Цікаво будувати життя на новому місці: що не день — подія, новина, радість. Рішенням Верхнебуреїнського райвиконкому в Ургалі була створена селищна Рада. Чотирнадцятого грудня відбулися перші вибори. Прямо з виборчої дільниці люди йшли на будівельні майданчики. В цей день будівники з України заклали новий об'єкт — клуб із залом для глядачів на 500 місць. Новосели добре розуміли: як складеться життя в селищі, багато в чому залежить від роботи Ради. І ось двадцять п’ять депутатів отримали сто відсотків їхніх голосів. У числі обраних були начальник Укрбуду Н.І. Лук'яненко, монтажник Володимир Баришев, штукатури Анто-ніна Викулова, Ольга Антонюк, кранівниця Лариса Негробова. Лариса, незважаючи на молодість, — будівельник зі стажем: трудилася на відновленні зруйнованого землетрусом Ташкента.
— Уже на наступний день після виборів, — розповідав голова селищної ради Ігор Вікентійович Федик, — прийшли до мене наречений з нареченою. І довелося попросити їх почекати, тому що печатки своєї ще не було.
На першій сесії селищної Ради вирішувалося одне питання: забезпечення людей житлом.
На початку лютого зима пішла на спад. І перший робочий свято прийшло в Ургал: здали котельню, їдальню «Дончанка», почали заселяти гуртожитку. Раділи, як діти. У кімнатах — гарячі радіатори, гаряча і холодна вода, електроплити. Володя Сєчкін, бульдозерист-екскаваторник, за яким закріпилася репутація фахівця екстра-класу (він вів планування будівельних майданчиків так, що без нівеліра можна обійтися), пожартував:
— Звик у вагоні до жорсткого ліжку, так і тягне матрац на підлозі розстелити.
З Ургалу до Києва, в ЦК Компартії України, відправили телеграму: «Все зроблено для прийому нових загонів. Чекаємо поповнення. Лук'яненко».
Першого березня зустрічали будівельників з Києва. Через два тижні прибув загін львівських добровольців «Карпати», Чотирнад-цятого квітня — загін «Харків». Харків'янам пощастило. З поїзда — і в лазню. За день до їхнього приїзду було введено в дію банно-пральний комбінат. Так що «хрестили» новачків віником і жаркою парою.
— Коли ви все встигли набудувати? — Дивувалися новобранці, знайомлячись із селищем. — І будівлі, як у нас в Карпатах, — з мансардами.
— Це гуртожитки, — пояснив Валерій Чижов. — Дітище Олек-сандра Лисогора. А мансарди — це клуб, бібліотека, телевізор...
У первинному проекті це були звичайні бараки, з яких почина-ються багато будівництв.
— А що, якщо зробити по-іншому? — Запропонував ще в поїзді, який віз посланців Україні на Далекий Схід, недавній випускник Московського архітектурного інституту Олександр Лисогор ( попро-сився в загін «Донбас» майстром-будівельником). — Відразу пе-редбачити максимум зручностей, надати будівлям красивий вид...
Лук'яненко поставив йому три умови: нові конструкції не повинні бути складніше попередніх, будівельний матеріал — дерево, і все в межах початкового кошторису.
Молодий архітектор впорався з поставленими завданнями. Так в суворий північний пейзаж вписався український мотив.
Першобудівники пишаються тимчасовим селищем, де все зроблено добротно, ґрунтовно. Дванадцять гуртожитків, їдальня, магазин, лікарня, навчально-консультаційний пункт Хабаровського політехнічного інституту. Щоб відкрити його, керівництво Укрбуду, депутати селищної Ради звернулися в крайові партійні і радянські органи. Тяга до знань у молоді величезна, писали вони, а за примі-щенням справа не стане. Бамівцям пішли назустріч. Тепер без відриву від виробництва молоді робітники можуть отримати освіту інженера-фахівця по ремонту та експлуатації шляхових-будівельних машин, по спорудженню мостів і тунелів. Консультують студентів провідні викладачі вузу, а за допомогою відеомагнітофона завжди  можна прослухати лекції з провідних дисциплін. Іван Симон заповнив ще одну сторінку щоденника: «У вихідний день без кінця ходимо по кімнатах в гості один до одного, перезнайомилися, подружилися. Їхав я на БАМ — було в мене в поїзді всього двоє знайомих — з дому, з Макіївки. Ніколи раніше не знав я цього прекрасного почуття: почуття величезної сім'ї. Людська спаяність, товариство, душевна близькість з особливою силою виявляються, мабуть, тільки в такій «комуні», коли і праця, і бій — все навпіл, все спільне. Як з цим добре працюється, як добре живеться! Душа немов очищується від усього дрібного, наносного, і жити і мислити хочеться якось ширше, значніше, чи що...»
В Ургал прийшла весна. Повеселіла обігріта сонцем тайга. Пізніше звичайного засинало селище будівельників. Готувалися до історичного моменту — закладці фундаменту чотириповерхового будинку, первістка майбутнього міста залізничників. Це тільки в пісні так співається: «Що нам коштує будинок побудувати...» Виявилося, що будувати місто на вічній мерзлоті нелегко. Замість традиційного фундаменту — 12-метрові палі. Тільки для одного будинку їх треба більше двохсот. Пробували забивати — дрібняться, як парафінові свічки. Один вихід: бурити свердловини. Доручили цю справу бригадам Володимира Мамаєва та Віктора Наумця — найдосвід-ченішим бурильникам.
Але справа знову не пішла. Століттями промерзла земля намертво схоплювала бур.
Довелося Лук'яненко та Жолобнюку збирати «науковий консиліум» — інженерів, проектувальників, буровиків. Варіантів було багато, але зійшлися на одному. Стали використовувати пар. Бурят 100-міліметрову шпарку. У неї опускають металеву голку і пропускають пар. Свердловина розм'якшується, утворюється добра основа, на яку і ставлять палі.
Економісти підрахували: вартість фундаменту зменшується втричі.
Швидко зростало на тайговій землі робітниче селище. Одно-часно споруджувалося кілька об'єктів: гуртожитки, дитячий сад, школа. Створювалася промислова база. Комсомольсько-молодіж-на бригада Володимира Баришева достроково підготувала до здачі магазин промислових товарів. «Блискавка» привітала бригаду з трудовою перемогою. «Гідні Молодцова!» Було виведено червони-ми літерами в кінці листа ватману, прикріпленого до пахкої живицею стіні магазину.
— Володя Молодцов, — пояснює мені Баришев, — до війни будував одну з донбаських шахт, працював на відкатці вагонеток і кожен день ставив особистий рекорд. А в сорок четвертому героя-підпільника стратили фашисти в окупованій Одесі.
Комсомольсько-молодіжна створювалася в рік 30-річчя Великої Перемоги. Володимир Баришев запропонував хлопцям і дівчатам включити до складу бригади Героя Радянського Союзу Володимира Молодцова. Всі вісімнадцять членів бригади підтримали пропо-зицію.
— А його зарплату будемо переводити в Фонд миру, — сказала Антоніна Викулова.
Народ в бригаді хороший. Середній вік двадцять чотири роки. Кожен — фахівець не нижче четвертого ґатунку. Баришев старше інших. Йому тридцять два  роки. «Тесляр — золоті руки», — кажуть про нього на будівництві. І додають: умілий, господарський командир, організатор. На одному з бригадних зборів запропо-нував ланкову систему роботи. Створили чотири ланки. Двоє хлопців — у резерві. Вони приходять на найважчу ділянку. «Півтори норми в день!» Стало девізом колективу.
— Якось приїжджає на будівництво кореспондент районної газети, — розповідає Володимир. — Жвава така, допитлива дівчина. Про все дізналася, розпитала, а потім каже: «Назвіть, будь ласка, кращих в бригаді». — «Не можу назвати», — відповідаю. — «Чому?» — «А як назвеш кращих, якщо немає гірших? Всі працюють, як належить. Намагаються всі. Візьмемо Сашу Яковлєва. Він у нас наймолодший — всього двадцять років. Монтажник вищої квалі-фікації. А в інших ще й стаж за плечима, і досвід є».
Все ж кращого в бригаді довелося Володимиру таки визначати. Коли в Укрбуду підводили підсумки патріотичного змагання на честь 30-річчя Перемоги радянського народу у Великій Вітчизняній війні кращою назвали Антоніну Викулову. Активна представниця, депутат селищної Ради, вона була удостоєна честі сфотографуватися біля прапора Перемоги.
Півтори норми щодня давала бригада обробників Володимира Кривоблоцьких, на спорудженні школи. Але в парткомі забили тривогу: економісти підрахували, що такого темпу малувато, щоб відкрити школу до першого вересня.
Засідання штабу на ударному об'єкті тривало довше звичай-ного. Розкрили всі резерви і вийшло — таким складом бригаді до терміну не впоратися. Людей, якими можна було б поповнити бригаду, в поїзді теж не було .. Слово попросив Кривоблоцьких:
— На скільки треба підняти вироблення?
— Давати майже дві норми.
— Гаразд, зробимо перестановку сил, здовжимо робочий день. Люди в бригаді налаштовані по-бойовому.
— Дякую, Володимире, — сказав Саманков. — Віримо твоєму слову, — і міцно потиснув руку парубку...
Найбільша та найкрасивіша будівля в молодому селищі — школа. З просторими класами, затишними інтер'єрами, великим спортивним залом. Вона розрахована на 192 учня. А, по вечорах за парти будуть сідати молоді будівельники — для них відкри-вається школа робітничої молоді.
Всього два місяці знадобилося загону «Харків», щоб звести цей будинок. Бригади Миколи Ткача та Геннадія Дубини кожен день виконували норму на 150—180 відсотків. А у бригади Кривобло-цьких виробок був ще вище — дві норми! Ось такі темпи на БАМі.
Веселий дзвінок покликав першого вересня юних бамівців в нову школу. Тайгові квіти в цей день вручали не лише вчителям: величезні букети піднесли будівельникам бригад Н. Ткача, Г. Дубини, В. Кривоблоцьких, керівникам Укрбуду.
Державна комісія прийняла школу на тиждень раніше терміну і з оцінкою «відмінно». Обробникам В. Кривоблоцьких після закінчення зміни приходили допомагати комсомольсько-молодіжні колективи В. Можайського і О. Антонюка, а потім підключилися і інші бригади.
Республіки-сусіди Україна і Молдова опинилися поруч і на будівництві магістралі століття. Гарячим серпнем українці зустрі-чали посланців Молдови, які мали побудувати станцію і селище Алонка — що за сорока кілометрів на захід від Ургалу.
— Оббудовувалися — і чекаємо в гості, будемо ділитися досві-дом, — підбадьорливо говорив Лук'яненко молдаванам. — Спокій-но жити не дамо, викличемо на змагання.
Через тиждень начальник Молдавських будівників БАМу Панов зі значною делегацією фахівців з'явилися в Ургалі. Знайомилися з організацією та роботою служб Укрбуду, запозичили документацію, докладно вивчили спосіб будівництва великих будинків на мерзлих ґрунтах. Кілька днів провели в бригаді мулярів Анатолія Гордієнка, яка споруджувала перший в селищі (втім, і на всій східній ділянці магістралі) 48-квартирний житловий будинок. А потім уклали договір про змагання. Вирішили ознаменувати завершальний рік дев'ятої п'ятирічки ударною працею і високою якістю робіт. Українці намітили річний план будівельно-монтажних робіт на суму 3 млн. 600 000 рублів виконати достроково, до першого жовтня, а в грудні ввести в експлуатацію клуб на 500 місць і житловий будинок. Напру-жену програму склали і молдавани: здати до кінця року шість гурто-житків на 60 місць кожний, вісім об'єктів культурно-побутового призначення.
«Тут саме я дізнався прикрас цього змагання, — написав у щоденнику Іван Симон. — З молдаванами змагатися нелегко: вони працюють з повною віддачею. Але буває всяке. Раптом перебої з якимись матеріалами. Тоді ми відразу допомагаємо, відправляємо що потрібно. Взимку було важко нам: утворився такий фронт робіт, що не вистачало обробників. Молдавани нам прислали своїх, і потрудилися на совість».
Соціалістичне змагання тут, на БАМі, для українських будівель-ників стало відчутним, видимим. Бригади, ділянки, загони скрупуль-озно вивірили свої можливості і повели боротьбу за досягнення найвищих виробничих результатів. Специфіка роботи змусила партійний і профспілковий комітети Укрбуду шукати гнучкі, оперативні форми керівництва змаганням. Так, будівельники загону «Київ» почали листування з фронтовиком-письменником П. І. Федоровим. Він прислав їм свою книгу «Генерал Доватор». Вона стала призом для кращої бригади. Кращі колективи заносили на титульний лист книги. Настане час — і ця книжка, свідок трудово-го подвигу, займе почесне місце в музеї Бамівського міста.
— Активно підтримав партком, — розповідає Саманков, — починання комплексної бригади В. Можайського. Хлопці вирішили досягти повної взаємозамінності. Іншими словами, кожен повинен був опанувати ще п'ятьма спеціальностями. І домоглися  таки свого. Тепер щомісячні вироблення кращої на східній ділянці бригади досягало 212 відсотків норми. Про її почин, агітатори розповідали іншим будівельникам, у хлопців з'явилося чимало послідовників.
Про цю форму керівництва соціалістичним змаганням розпо-віла районна газета. Робочий день на спорудженні першого в селищі багатоповерхового будинку починався з короткої планерки, а закінчувався підбиттям підсумків змагання бригад та окремих робітників.
— У нас кожна людина на виду, — говорять в керівники Укрбуду. І дійсно, — в честь переможця піднімається прапор трудової слави, передовиків нагороджують вимпелами, дипломами, Почесними грамотами. Прізвища їх заносять на Дошку або в Книгу пошани. Вони отримують і матеріальні заохочення — грошові премії, цінні подарунки, безкоштовні туристичні путівки.
Успіх гарантується хорошою організацією праці — це правило міцно засвоїли українські будівельники.
Міцні тайгові ґрунти. Техніка в кар'єрі раз у раз виходила з ладу. Заминки при розробці та навантаженні ґрунту позначалися на темпах будівництва. Не відразу знайшли вихід з важкої ситуації в колективі ділянки механізації. А вихід виявився напрочуд простим. Вирішили прямо в кар'єрі створити ремонтну службу. Встановили електростанцію, привезли зварювальні апарати, обладнали пере-сувну слюсарну майстерню. Станеться поломка — і через десятки хвилин екскаватор або бульдозер знову в строю.
Таку ж ремонтну базу створили і на ділянці бурових робіт.
— У вас золоті люди, — так оцінювали успіх українців.
Вірно. До відбору працівників, які направлялися на БАМ, на Україні поставилися на рідкість продумано. У розрахунок брали не тільки професійні та фізичні, але й моральні якості майбутніх будівельників, їх вміння пристосовуватися до нових суворих умов праці та життя.
Цікаві відомості одержали після анкетного опитування, проведеного в Ургалі, вчені Інституту економічних досліджень ДВНЦ АН СРСР: середній розряд 4,1, у більшої частини працівників трудовий стаж понад п'ять років, більше половини мають середню і вищу освіту. При комплектуванні загонів збалансували вік — третина працівників у віці до 30 років, третина — 30—40 років, третина — старше 40 років.
Правильність обраної тактики формування шефських загонів Україні підтвердилася господарськими результатами — стійкою ритмічністю виконання планових завдань, високою якістю робіт, зниженням їх собівартості. За чотири роки не було випадку, щоб колектив Укрбуду не впорався з плановим завданням і соціалістичними зобов'язаннями місяця, кварталу, року.
Приступивши до спорудження постійного селища, — розпо-відав Лук'яненко, — ми почали нарощувати потужності, довели обсяги до десяти мільйонів рублів будівельно-монтажних робіт на рік. На озброєння взяли всі прогресивні методи будівельного виробництва, вже випробувані на Україні. Звичайно, вносили поправки з урахуванням місцевих особливостей. Це і оперативне управління, і диспетчеризація, і вузловий метод зведення великих об'єктів: лікарняного комплексу, котельні, залізничного вузла, очисних споруд. Тобто таких, кошторисна вартість яких перевищує п'ять мільйонів рублів. Це дозволяло концентрувати сили і засоби на найважливіших об'єктах. Але в будь-якій справі, навіть в самому перевіреному, все вирішують люди. Оформилися і зміцніли, стали передовими бригади — монтажників І. Компанійця, мулярів Н. Арестова. Набагато скорочувала терміни монтажу великопа-нельних будинків бригада Є. Михайленко.
Про Євгена Денисовича Михайленко варто розповісти досконаліше, оскільки не просто далося йому визнання на БАМі, хоча й приїхав він в Ургал, як кажуть, при повному авторитеті. Будував шахти в Донбасі, житлові будинки та дитячі садки в Києві. Чверть століття вже на будівельних майданчиках. Своє ремесло Михайленко освоїв по вищому розряду. За ударну працю наго-роджений орденами Трудового Червоного Прапора і Жовтневої Революції,
Кмітливий, щедрий на підказку і добру пораду, він створив колектив однодумців, в якому всі як один — фахівці високої кваліфікації, новатори, дбайливі господарі будівництва. У Києві михайленковці освоїли метод бригадного підряду. І в Ургалі, на будівництві постійного селища, відразу поставили питання про застосування низового господарського розрахунку.
Декому в Укрбуді здавалося, що робота за цим методом на будівництві в  тайзі немислима. Певний ризик, звичайно, був: залізобетонні конструкції доставляли в Ургал здалеку, з Криворізького домобудівного комбінату, а в дорозі буває всяке. І все ж керівники поїзда, економісти, зваживши все, пішли на укладення договору на бригадний підряд.
Перший 90-квартирний будинок бригада Михайленко змонту-вала на півтора місяці раніше плану. З таким же випередженням звела і 135-квартирний, а на монтажі 120-квартирного стався збій у поставках стінових панелей. Терміново запросили Кривий Ріг. Домобудівники відповіли, що панелі відвантажили в строк. Вагони з конструкціями відшукали під Улан-Уде... Бували збої і з вини комбінату: то неритмічно відвантажували продукцію, то не в комплекті. І виходило, що всі старання бригади були даремними.
Без надійної підтримки постачальників не обійтися, вирішили михайленковці, і послали бригадира в Кривий Ріг. Там обіцяли допомогти. Уклали договір на соціалістичне змагання за принци-пом робочої естафети. Його підписав і колектив Придніпровської залізниці. Співдружність суміжників дозволила будівникам українцям  впровадити прогресивний метод монтажу «з коліс».
Підряд підвищує вимогливість до кожного члена колективу, вчить строго дотримувати виробничу дисципліну, чесно ставитися до справи, бути дбайливим господарем будівництва. Здавалося б, хто засудить монтажників за відправлену на звалище, деформо-вану в дорозі залізобетонну конструкцію? Але в Укрбуді такий випа-док справедливо розцінили б як кричущу безгосподарність. Тут створили невеликий цех, де усували дефекти будівельних конструкцій.
Що кидається в очі навіть неспеціалісту на будівельних майданчиках Ургал? Не бачив я там недбало звалених матеріалів, уламків конструкцій. Тільки те, що необхідно сьогодні. Тому що суть змагання «Я — господар будівництва!» Тут розуміють як моральну та матеріальну відповідальність за кожну цеглину, електрод, цвях.
Будівництво Ургалу посланці Україні почали майже одночасно з укладанням першої ланки воїнами-залізничниками. На початку лютого 1975 року неподалік від третього роз'їзду було забито «срібний» костур. Колієукладальний кран рушив до Тихого океану. Назустріч йому від селища Березового вийшов інший колієуклада-льний кран. Будівельники дорівнювали на рекордний темп «залізних солдат», а воїни, буваючи в Ургалі, дивувалися успіхам українців, які швидко піднімали в тайзі взірцеве місто.
Майже п'ять років вели укладання головної колії воїни-залізничники. Позаду 500 з гаком кілометрів. Майже на кожному з них — гірські струмки й річки, скельні притиски, хиткі багнисті марі. А двокілометровий Дусі-Алиньский тунель, намертво замурований льодом?.. Тепер все це залишилося іззаду. Наступав урочистий момент укладання останньої на цій ділянці рейкової ланки. Всі — і воїни-залізничники, і будівельники — взяли підвищені соціаліс-тичні зобов'язання на честь майбутнього відкриття руху поїздів по «східному кільцю»: Хабаровськ — Вапняна — Ургал — Комсо-мольськ-на-Амурі. Українські будівельники додатково до плану виконали будівельно-монтажних робіт на мільйон рублів. А комсомольсько-молодіжна бригада водіїв А. Слюсаренко зробила п'ятирічний план.
30 червня 1979 на роз'їзді Уркальту зійшлися два рейко укладача — замкнулося далекосхідне залізничне кільце. На рік раніше терміну відкривалося наскрізне робітничий рух поїздів від Ургал до Комсомольська-на-Амурі.
Вранці з Ургал вирушив перший потяг. У його вагонах розміс-тилося близько 300 почесних пасажирів. У їх числі було багато представників братської Україні. Мабуть, вперше в той день всі відчули значущість перемоги, з якою учасників будівництва привітав ЦК КПРС. Нова дорога дозволяла розвантажити Транссибірську магістраль: значна частина вантажів із західних районів країни, що спрямовуються на Сахалін, Камчатку, Колиму, буде тепер доставлятися більш коротким північним шляхом.
... П'ять років на БАМі. Для Лук'яненко пролетіли, як один день. А скільки зроблено за цей день! Виріс цілий мікрорайон з п'ятипо-верхових великопанельних будинків, прикрашених українським орнаментом. У них всі зручності — електричні плити, гаряча вода, сміттєпровід, телефони. Новосілля справило близько 400 сімей. Побудована школа на 200 учнів, споруджується друга — на 1176 місць, дитячий комбінат, лікарняний комплекс...
Особливо гарний Ургал ввечері. Залитий електричними вогня-ми, він здається справжнім містом. Правда, поки що вистачає й півгодини, щоб обійти його вулиці — Донецьку, Київську,, Артема. Але скільки думок і добрих почуттів народжується за час такої прогулянки після напруженого робочого дня! Ось яскраво горять вікна в Будинку культури: це затрималися допізна культпрацівник Віра Швецова і драмкружковци, готують новий спектакль за п'єсою Карло Гольдоні «Кумедний випадок». Зайшов якось Лук'яненко на репетицію і побачив у головних ролях тесляра Марка Арменяна і муляра Миколу Ільяшука.
Багато цікавих людей в Ургалі, багатьом допоміг розкрити себе БАМ. Наприклад, Олексій Іванович Карунський — секретар партор-ганізації загону «Київ». Ветеран війни, пройшов через багато будівництв країни. Став заслуженим будівельником УРСР. Високо-класний газоелектрозварник, він організував в Ургалі школу прогресивного досвіду. Очолює первинну організацію Радянського комітету захисту миру. А вечорами поспішає в літоб'єднання «Багульник», яке створили Іван Симон і Йосип Павлів. На БАМі Олексій Іванович почав писати гумористичні оповідання. Коли на БАМ приїжджали відомі літератори Москви, Ленінграда, Києва, інших міст країни, разом з ними свої вірші читали майстер будівельної ділянки Раїса Сисюк, педагог Людмила Барабаш.
У музичній школі і ізостудії займаються малюки. Ніколи не буває порожнім невеликий спортивний зал школи. Збірну Укрбуду з волейболу тренує наладчик Сергій Бороздкін. Щовечора виходить на тренування зварювальник Микола Коваленко — першорозряд-ник з настільного тенісу, відмінний стрілець. Лижами захопилися Антоніна Викулово, Ольга Омесь. Тепер їм немає рівних на всьому східному крилі магістралі. А очолює колектив фізкультури Укрбуду комуніст Жолобнюк. І цим, напевно, можна пояснити успіхи фізкультурників містечка. «Пощастило мені на хороших людей, — думає Лук'яненко, — з ними гори можна зрушити!»
Йшов час, вносячи в життя свої корективи. Партійний борг покликав на нове місце роботи Саманкова, Лазарева, Чижова. Приїхали нові люди: парторг ЦК Компартії України Віталій Іванович Воробйов, голова профкому Микола Митрофанович Васильєв, комсорг Володимир Дворічанський.
Але прийшов час прощання з БАМом для Миколи Івановича Лук'яненко: його призначили головним інженером комбінату Донецького житлового будівництва.
— Так я вже вріс в цю мерзлоту! — кричав він у слухавку. — І сім'я тут прижилася. Син, Михайло, закінчив Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту і прямо підкреслює: з БАМу — нікуди! І дружина, Іраїда Михайлівна, прикипіла...
Але, як і дев'ять років тому, коли починався БАМ, Лук'яненкові сказали: треба, так вимагають обставини.
Валізи зібрані. Саме час підвести підсумки.
«Ну що ж, час начебто прожито не даремно, — розмірковував, йдучи по селищу в останній раз Лук'яненко. — Радуйся, зростає місто. Ось і красень залізничний вокзал. Багато хто визнає — один з кращих на БАМі. А скільки в нього вкладено! Чимало колективів України мають до нього причетність, аж до Художнього фонду... А чим гірше триповерхова школа-інтернат? А лікарняний комплекс? Все будувалося на совість. Важкий іспит тримали українці — не так просто піднімати поверхи в зоні вічної мерзлоти, з завезених матеріалів — але витримали таки. Орден Трудового Червоного Прапора, медаль «За будівництво Байкало-Амурської магістралі», звання заслуженого будівельника УРСР — все це мені дав БАМ. Звичайно, приємно, що твоя праця виявився поміченою. А головне що? Мабуть, що дізнався тут міру труднощів і міру власних можливостей, зрозумів справжню ціну товариства і спільної праці на загальне благо».
«Портфель» у Лук'яненко брав Жолобнюк. І це радувало колиш-нього начальника поїзда. Іван Пилипович — грамотний фахівець, з авторитетом, заходеньки до кожного знаходить.
«У мене ж цього, мабуть, в деяких випадках і бракувало, — чесно зізнається собі Лук'яненко. — Жорстким був. Хоч і для користі справи. Добре ще, люди розуміли — це не від самодурства...»
Проводжали Лук'яненко усім Ургалом. На пероні останнім потиснув йому руку Саша Слюсаренко.
—Ой рано, Микола Іванович, їдете. Нам би ще свій Палац одружень спорудити. Молоді он який демографічний вибух виробили. Куди не глянь — дитяча коляска!
— Це ви вже без мене впораєтесь — з палацом, — тільки й сказав Лук'яненко.
У 84-му відбулося укладання головної колії. Наймолодша в країні залізниця готувалася до відкриття наскрізного руху поїздів на всьому протязі.
Українські будівельники гідно зустріли знаменні дати. До 28 вересня, дня урочистостей в Ургалі, достроково закінчили програму року за загальним обсягом підрядних робіт. Ввели в експлуатацію великий торгово-громадський центр, ще десятки сімей залізнич-ників вселилися в нові квартири. З цим чудовим досягненням робітників, інженерно-технічних працівників і службовців, партійну, профспілкову та комсомольські організації Укрбуду сердечно привітали Хабаровський крайовий комітет КПРС і крайвиконком, ЦК Компартії України і Ради Міністрів УРСР. Колективу Укрбуду було вручено Пам'ятний Червоний прапор крайкому КПРС і крайвикон-кому. І. Ф. Жолобнюк під бурхливі оплески вручив символічний ключ від містечка залізничників начальнику Ургальського відділення Байкало-Амурської залізниці та голові селищної Ради.
Допізна затягнулися торжества в Ургалі. Згадували і день перший, і день вчорашній, і завтрашній день. А коли зі сцени зазвучала пісня, її підхопив весь зал:

...Не всі ми тут, в Ургалі,
припишемось навічно,
Ще не одну будову
новий подарить день.
Не раз ще з України
зустріне електричку
Містечко українське
Збудоване з пісень.

Думали, так і буде. З пісень слів не викинеш. Чи святкуватимуть у  цьому році мешканці Ургалу своє 38-річчя. Чи святкуватимуть через два роки свій сорокарічний ювілей? Мабуть таки – да! Бо, кожного разу, коли мені доводиться їхати потягом, котрий іде з Ургалу до Владивостоку, я насолоджуюся українською мовою, яка ще звучить. Звучить таки! І є надія, що звучатиме вона й далі. Українці не забувають своїх  родинних коренів.